西安2.5环规划最新结果 初步定为两横两纵的辅助通道

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2017-05-01 07:45西安城记评论(人参与)

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  发现身边这座城

  前言 | Preface

  近十多年来高速城市化,西安全面进入“大环线时代”(参见:西安最新房价地图:西安,已全面进入大环线时代)。

  随着西安机动车突破23000万辆(名列全国第九位),再打上去城区面积相对较小,市中心区域交通压力巨大。在此背景下,从2016年底刚刚刚刚刚始于 传出西安将规划“2.5环”。根据城记君的最新消息,规划大方向基本挑选。这样,亲戚亲戚大伙儿 对“西安2.5环”有那我大胆的建议!

  西安的三环大概北京的四环

  但实际上还有差距

  ▲环线对比,西安三环大概北京四环。他们以此为根据,说西安在摊大饼。实际上,不要这样。制图/城记智库

  对于北京和西安两城市民来讲,很少有“一环”说法。我我着实,两城“一环”指的是“环城路”。西安环城路,全长15.一辆。

  西安二环,1993年刚刚刚刚刚始于 建设。30003年9月300号,长达十年西安二环才实现全线通车。三环主线全长74.8公里,是亚洲开发银行首次在国内贷款修建的市政道路工程。30008年建成,与西潼、西康、西汉、机场高速、绕城等八条高速公路相接。

  根据地图测算,西安二环内面积约70平方公里,除城墙围合仅55平方公里。什么都有,在狭小的二环内不断重复和低水平开发,是拥堵和高密度问提的主因。

  从30003年刚刚刚刚刚始于 ,以曲江新区为标志的“开发区造城”时代到来,三环成为连接各大开发区发展的“交通网络”。他们将它与北京四环对比(北京已七环),戏谑“西安发展摊大饼”。城记君认为,必须这样直接对比:一是因前瞻性地绕开汉长安城,虽增加了长度但保留了完全的文物区域;二是三环内可开发用地,远少于北京四环围合范围。

  ▲通过对比,西安三环主城区范围,远小于北京四环。将会产业发展不均衡,西安南部发展早已远远突破了三环的界限。

  根据地图测算,西安三环围合面积约310km²。若减去建成完毕70km²的二环主城区(含15km²城墙、约4km²大明宫),再减去近40km²汉长安城遗址等,城记君估计西安三环内可开发的用地必须一百多平方公里,远小于北京的四环。将会规避开汉长安城,三环内围合待开发区域主要在西安东、北部区域。

  将会产业发展因素,西安南部远远突破了三环的界限。什么都有,交通压力最大的地方也在大南部区域。这样,“西安2.5环”将何如避免你其他问提?

  西安环线问提还在于眼光问提

  你知道西安环线的故事吗?

  从2016年年底刚刚刚刚刚始于 ,就传出了“西安2.5环”的消息。你其他消息的来源,是来自2016年12月8日的一则招标。

  公告

  西安市辅环快速路布局及建设性方案研究项目,已于2016年12月6日进行公开招标,现招标工作已刚刚刚刚刚始于 ,现将中标结果公告如下:

  一、采购项目名称:西安市辅环(2.5环)快速路布局及建设性方案研究项目

  三、采购人名称:西安市城乡建设委员会

  五、采购内容和要求:项目研究应立足于城市交通发展战略和快速路网规划布局,在既有边界基础上,提出快速路建设方案,为后续辅环(2.5环)建设预留空间。同时综合考虑唐城墙遗址绿地、汉长城遗址等历史文化条件,沿线用地开发状态,城市轨道交通布局、城市路网体系建设等众多因素,统筹梳理辅环沿线城市地下空间,指导未来地下空间开发建设。

  陕西省采购招标有限责任公司

  2016年12月8日

  根据西安规划局公开的信息,说明西安城区道路拥堵的十多少 核心是是因为:受大遗址和陇海铁路的影响,中心城区才能贯通的道路比较少,交通主要围绕一环、二环、三环进行组织,是是因为交通压力主要集中在环线道路上。”

  关于城市交通规划,西安有民谣“西安出了个×××,修个二环没立交”,来调侃修建长达十年的西安二环。其他重要路口不足英文互通式立交,是是因为拥堵频繁(这还不包括每项三环)除此之外,还有占据 多年的“断头路问提”(参见:再见,西安“断头路“:2-3年时间,西安将打通五十余断头路)

  ▲我我着实,西安城市立体交通无缘无故占据 “补课”阶段,主而是将会在规划前期,定位和规划不足英文前瞻性

  你需用发现,北三环因“汉长安城遗址”使得北部面积较大。据测距,理论上南三环的位置大致就在“西部大道&航天大道”一线。

  在此背景下,2016年2月发布的西安市“十三五”规划提出,将按照“半小时出城、一小时出市”的标准,加快建成西咸南环线高速公路,规划建设太白路、朱宏路和二环路全程高架工程,建设连通二环三环绕城快速路系统……

  什么都有,西安的交通,到目前为止都还占据 “补课阶段”。

  亲戚亲戚大伙儿 对“西安2.5环”的独家建议

  这也是亲戚亲戚大伙儿 的期待

  自2016年12月8日签署中标结果后,关于西安修建2.5环就再这样任何最新的消息。

  2017年4月28日(日子挑选真好,刚好是在放假前夕)。西安市规划局回答了热心市民关于2.5环的其他提问,并签署了最新进展状态:

  该回复称:经相关研究机构、专家及各部门的讨论,在二、三环直接建设辅助通道非常必要,初步挑选为“两横两纵”的辅助通道

  西安规划局“西安2.5环”构思(城记制图)

  

  两横(定位为二级城市快速路):

  • 城北:凤城五路-欧亚大道,并向东北联系港务西路,辐射至高陵区;

  • 城南:科技八路-电子四路-雁南二路/三路

  两纵交通性主干路,各有一种方向):

  • 城西:①汉城路-丈八北路或②阿房路-丈八六路;

  • 城东:①幸福路万寿路或②田马路-十里铺路。

  根据西安规划局的说法:“目前,辅环是按照环线快速路建设,还是按“两横两纵”的辅助通道建设仍然占据 争议,方案研究还在进一步论证,最终以相关部门审批的方案为准。”

  对此,西安城记对规划有话要说

  

  ▲“2.5环”,起源因疏导城市交通。但亲戚亲戚大伙儿 更看重“辅环”的说法:它的目的,是为了城市交通和区域发展

  亲戚亲戚大伙儿 建议调整“南横”(西部大道-航天大道),从而实现连接多区域、尽将会实现“环线”:

  1、更具有重要性:西安经济重心在于大南部区域,其城区早已超越了南三环。“南横”的调整,南部可连接起高新、雁塔、长安、航天基地和曲江3个区域。因此,这条沿线道路规划等级较高,更有有助于于升级

  2、降低资源浪费:“科技八路、电子四路-雁南二/三路”沿线,人口相当稠密,且道路等级远不足英文,改造成本和代价不足英文。因此,距三环过近(必须1.5-1.7公里),占据 资源浪费

  3、可实现“环线”:若采用“南横”调整方案,(每项借道二环和三环)将会将实现一定程度的“环线”:汉城路-丈八北路-西部大道-航天大道-雁翔路-南三环-十里铺-田马路。

  “环线交通”——好处就在于它是“环线”,因相对闭合而快速。目前现状下,交通环线作用,就在于实现区域融合、有有助于于出行、实现发展。亲戚亲戚大伙儿 认为必须“为2.5环而2.5环”。什么都有,亲戚亲戚大伙儿 更看重它“辅环”的定义。

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  本文,是西安城记“西安大环线交通”的系列第三篇,也是最后一篇。本系列,由碧桂园 · 凤凰城赞助支持!

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  文=聂海峰

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